Nunca julguei as experiências pessoais de cada um, apenas afirmei que taxistas têm qualificação num curso além de carteira de motorista (ex.: Primeiros socorros, etc)

Eles são exigidos muito mais apenas para conseguir começar a atuar, enquanto o Uber apenas precisa cadastrar no app e sair dirigindo. Se por acaso o serviço final do taxista é ruim, então quer dizer que a qualidade dessa qualificação precisa melhorar/ser mais rígida e/ou que "filtrem" motoristas que não conseguem manter um padrão de qualidade. Nunca afirmei que todos esses cursos são perfeitos, apenas que eles existem.

O que você falou pode ser interessante, mas é um outro assunto e irrelevante para essa conversa.

Ótimos argumentos.

Realmente, é uma empresa que terceiriza serviços os quais são totalmente controlados por ela. Não há autonomia o suficiente para ser de fato apenas freelancer (de uma maneira lógica).

Então minha comparação não é válida, faria mais sentido comparar o Uber a empresas de serviços (como empresas de limpeza/segurança privada/etc, você contrata a empresa e ela manda um dos funcionários. Ela possui responsabilidade em relação aos funcionários e exige qualificação)

Só refletindo sobre "motorista freelancer" agora... A única forma que vejo de um motorista sendo "freelancer" DE FATO é se de alguma forma conseguir trabalhar independentemente como motorista particular em eventos/ocasiões. Talvez só usar plataformas para divulgar seu serviço (redes sociais) e se comunicar.

Imagino que um motorista experiente que já possua contatos consiga atuar assim, mas não imagino um motorista novo/inexperiente fazendo clientes assim... Teria que começar numa empresa mesmo.

Bom ponto, então se a Uber deixar a opção para o motorista escolher o preço (X por km² às 7:00; Y por km² às 12:00; etc...) tudo estaria resolvido? (Em comparação a empresas como ifood) ou teria mais algo para melhorar?

Não é pergunta retórica, gosto de conversar e sua perspectiva é válida.

Verdade, a empresa deixa bem claro desde o início que os motoristas trabalham como "freelancers" e a Uber é apenas uma plataforma intermediária cliente-motorista.

A ifood não é "chefe" dos restaurantes que participam do app, por exemplo. Não dão um salário fixo, só repassam o dinheiro dos clientes (cobrando comissão.)

Acho que a taxa de cobrança no app não seja muito injusta, então não vejo problema.

O único problema nos apps estilo Uber é justamente no fato de taxistas precisarem fazer curso e terem certificação, enquanto motoristas de Uber têm a mesma função sem pré-requisitos.

Algumas das coisas que curso de taxista inclue: direção defensiva, primeiros socorros, mecânica+elétrica básica... Coisas que podem provar essenciais em casos de emergência.

Por outro lado eu entendo que cobrar um certificado vai tirar muito da acessibilidade/viabilidade do app... 😅

Viktor Vasnetsov (1848-1926) specialized in mythological and historical subjects. He was a co-founder of Russian romantic nationalistic and folklorist painting.

If anyone's curious here's a link to this Fairy tale

I was confused at the lesson/moral, but apparently it's about being a good person and believing that good things will happen eventually.

1/4 da cidade alagada, além de mais de 5mil mortos confirmados...

Achei pertinente o artigo nos lembrar da situação política super complicada do local. Imagino o quão difícil deve ser lidar com tragédias assim pra eles, pelo menos há apoio internacional.

Desejo muita força e sorte pra todo pessoal do Sul. Mesmo morando longe e não conhecendo pessoalmente gente de lá, todo mundo aqui em casa se preocupa bastante. Então nem posso imaginar como deve ser para as vítimas e seus familiares/amigos...

Notícia sobre pix oficial para ajudar RS