Okay, es fehlen also 350 Millionen Euro. Andi und Volki allein haben etwa 500 Millionen (gescheiterte Maut) und 3 Milliarden (Tankrabatt) in den Sand gesetzt, von denen man das für viele Jahre vollständig finanzieren könnte, also nicht nur die fehlende Summe, sondern komplett.

Mein Vorschlag: einfach gar keinen Verkehrsminister mehr haben würde aus meiner Sicht eine enorme Einsparung in diesem Sektor bewirken.

Günstiger wäre gut, ich fände bei selben Preis folgende Änderungen schon wichtig und gut:

• Mitnahmeregelung (als Familie riesen Nachteil im Vergleich zum Job Ticket)
• keine Abopflicht, Kauf am Automaten möglich
• statt Monatsticket, Wochenticket für 12 Euro (gerne auch günstiger) dann steigt auch die Attraktivität für die Leute, die nicht Berufspendler sind und die z.b. im Urlaub dann vielleicht mal Touren mit der Bahn machen bzw. Ab und an probieren ob ÖPNV nicht vielleicht doch was für sie ist.

Junge, wenn die den Preis echt noch dieses Jahr erhöhen, raste ich aus. Das Ding ist als 9-€-Ticket gestartet. Der Preis hat sich schon mehr als verfünffacht. Damit fallen viele durchs Raster und das Ticket verliert den Großteil seiner Anreizwirkung.

Um die Zahlen mal einzuordnen: Laut Statista nutzten im Dez 23 10 Millionen Menschen das Deutschlandticket. Gehen wir also mal von einer stabilen Anzahl von 1/8 der Bevölkerung aus, was das nutzt:

• dann machen die fehlenden 350 Millionen bei 12 Ticketverkäufen im Jahr 2,91€ pro Ticket aus. Selbst wenn man sich nicht einigt, wäre ein 51,91€ Ticket machbar
• Länder und Bund zahlen aktuell jeweils 1,5 Mrd an Zuschüssen. Macht also eine Subvention von 300€ pro Jahr bzw. 25€ pro Monat. Ohne staatliche Zuschüsse wäre also ein 74€ Ticket machbar